Examples

• Any lights? Yeah. Supplemental motor area.
  .نعم. منطقة المحرك الإضافي
• Consequently, the Transport Service should be transformed into a service, responsible for managing the organization's aviation and motor transport functional areas, and its strategic movement activities.
  (أ) رئيس دائرة النقل (في الرتبة مد-1)، ويكون مسؤولا عن أنشطة الحركة الاستراتيجية والتشغيلية في عمليات السلام: يوجه الأنشطة اليومية لقسم النقل الجوي وقسم النقل البري الآلي وقسم مراقبة الحركة لتحقيق الأهداف التشغيلية التي حددها مدير شعبة الدعم السوقي.
• (d) Transportation Service: the Transportation Service is responsible for managing the Organization's aviation and motor transport functional areas and its strategic movement activities.
  (د) إدارة النقل: إدارة النقل مسؤولة عن تنظيم المجالات الوظيفية للطيران والنقل البري في المنظمة وأنشطتها الاستراتيجية في مجال التنقل.
• The head of the new Transport and Movement Service will be responsible for directing and managing the Organization's aviation and motor transport functional areas and its strategic movement activities.
  سيتولى رئيس الدائرة الجديدة للنقل والحركة مسؤولية توجيه وإدارة المجالات الوظيفية للطيران والنقل الآلي في المنظمة وأنشطة حركتها الاستراتيجية.
• With an estimated total capacity at three locations of 500,000 tons, this is a very promising beginning to the opening up of a new sales channel in the area of motor vehicle fuel.
  وباستطاعة إجمالية مقدرة في ثلاثة مواقع تبلغ 000 500 طن، فإن هذه تعد بداية واعدة جدا لفتح قنوات بيع جديدة في مجال وقود محركات المركبات.
• Recurrent revenue is forecasted to be lower than projected in the 2001 budget in the following main areas: motor vehicles ($1.6 million), other import duties ($13 million), stamp duty on land transfers ($2.8 million), other stamp duties ($3.6 million), tourist accommodation tax ($1.4 million) and company fees ($2.7 million).
  ويُـتوقع أن تكون الإيرادات المتكررة أقـل مما كان مسقطا في ميزانية سنة 2001 في الميادين الرئيسية التالية: السيارات (1.6 مليون دولار)، والرسوم على الواردات الأخرى (13 مليون دولار)، ورسوم الدمغة على نقل ملكية الأراضي (2.8 مليون دولار)، ورسوم الدمغة الأخرى (3.6 ملايين دولار)، والضريبة على أماكن الإقامة السياحية (1.4 مليون دولار) ورسوم الشركات 2.7 مليون دولار.
• Priority issues are: reducing mortality caused by coronary and cerebral blood vessels; halting and reversing the trend towards a rising mortality rate due to tumours; improving protections in the mental health area; reducing motor disorders and resulting complications, and preventing AIDS and other sexually transmitted diseases.
  تحسين وسائل الحماية في مجال الصحة العقلية؛
• Policies and measures to shift urban transport towards less polluting modes reported by 13 Parties comprised included investments in public transport (Austria, Belgium), ); promotion of walking and cycling (Australia, Austria, Belgium, Germany, Latvia), ); promotion of public transport in urban areas (Belgium, Germany, Greece, Japan, Latvia, Slovakia, Slovenia, Spain), ); tax exemptions for public transport commuter tickets and car pooling expenditures (Belgium, Sweden), ); moving ongreater use of sustainable transportation (Canada), ); urban transport planning (France), ); greater investments in tramway infrastructure (Sweden), ); and a commuter options programme(USA), a ground freight transport initiative (USA), and an emission reduction initiative (United States). While Although the combination of push (e.g. road pricing) and pull (e.g. promotion of bus and rail transport) measures can help to maintain the market share of public transport and non-motorized transport in urban areas, investment in public transport alone without the necessary disincentives for private car use, (e.g. parking fees), does not seem to slow down growth of urban transport activity.
  ومن بين هذه السياسات والتدابير، الاستثمار في السكك الحديدية (بلجيكا والنمسا)؛ وتشجيع نقل البضائع على متن السفن والسكك الحديدية (بلجيكا وسويسرا واليابان)؛ والتحرك نحو استخدام وسائل نقل مستدامة (كندا)؛ ونقل البضائع المتعدد الوسائط (فرنسا)؛ والقطارات ذات السرعة العالية (إسبانيا والجماعة الأوروبية وفرنسا)؛ والربط بين المدن (فرنسا)؛ وبناء أنظمة نقل ذات أثر بيئي أدنى (اليابان)؛ وتمييز رسوم السفر البحري والجوي حسب الأثر البيئي (السويد)؛ وتحديد سعر استخدام الطرق لمركبات نقل السلع الثقيلة (ألمانيا وسويسرا والنمسا)؛ والتوزيع المستدام (المملكة المتحدة)؛ ومبادرة لنقل البضائع براً ومبادرة لخفض الانبعاثات (الولايات المتحدة الأمريكية).