-
Even as small island developing States have attempted to strengthen their slender resources, they occasionally come under attack from the developed economies.
بل إنه لما حاولت دول جزيرة صغيرة نامية أن تعزز مواردها الضعيفة تعرضت لاعتداء الاقتصادات المتقدمة النمو.
-
The Australian Government retains its previous policy commitment to unconditionally reduce Australia's emissions by 5 per cent on 2000 levels by 2020, and to reduce emissions by up to 15 per cent by 2020 if there is a global agreement which falls short of securing atmospheric stabilisation at 450 ppm CO2-eq, and under which major developing economies commit to substantially restrain emissions and advanced economies take on commitments comparable to Australia's.
وتحتفظ الحكومة الأسترالية بالتزامها السياسي السابق بأن تخفض دون قيد أو شرط انبعاثات أستراليا بنسبة 5 في المائة عن مستويات عام 2000 بحلول عام 2020، وأن تخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 15 في المائة بحلول عام 2020 في حالة إقرار اتفاق عالمي لا يكفي لتأمين استقرار مستوى الانبعاثات في الغلاف الجوي عند مستوى 450 جزءاً من المليون من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، والذي تتعهد معظم البلدان النامية بموجبه بتقييد انبعاثاتها بشكل كبير، وتأخذ البلدان المتقدمة على عاتقها التزامات مماثلة لتلك التي أخذتها أستراليا.
-
Through its multilateral assistance programmes, in the framework of the EU-Africa, Caribbean and Pacific (EU-ACP) Agreement over the last 20 years and most recently through the framework of the Cotonou Partnership Agreement which entered into force in 2003 and which emphasised the objective of reducing poverty and supporting under-developed and vulnerable economies, the SIDS receive high levels of development assistance from the European Union.
فمن خلال برامجه المتعددة الأطراف للمساعدة المقدمة في إطار الاتفاقات المبرمة بين الاتحاد الأوروبي وأفريقيا ومنطقة البحر الكاريبي والمحيط الهادئ على مدى السنوات العشرين الماضية، وأحدثها من خلال إطار اتفاق كوتونو للشراكة الذي دخل حيز النفاذ في عام 2003 والذي يشدد على هدف الحد من الفقر ودعم الاقتصادات التي تعاني من نقص في التنمية والضعيفة، تتلقى الدول الجزرية الصغيرة النامية مستويات مرتفعة من المساعدة الإنمائية من الاتحاد الأوروبي.
-
Technologies currently existing or under development to improve fuel economy, as well as those that are envisioned as possibilities for meeting future more stringent air quality regulations, include: (a) advanced conventional gasoline and diesel vehicles of various types, (b) electric vehicles, (c) fuel-cell based vehicles, (d) hybrid (internal combustion engine with an electric drivetrain) vehicles with batteries, (e) hybrid flywheel vehicles and (f) hybrid vehicles equipped with an ultra-high capacitance device.
خير الخيارات المتاحة من حيث أنواع وقود النقل البديلة التي حظيت بأكبر قدر من الاهتمام ويجري اختبارها وتطويرها بنشاط هي الغاز الطبيعي، والكهرباء، والغاز النفطي المسيل، والميثانول، والإيثانول، وزيت بذر اللفت، واستر الميثيل، والهيدروجين.