Die Holztäfelchen der Cockpitverkleidung wurden etwas heller, die Sitzbezüge geschmackvoller und es gibt nun auch ein Lenkrad, das mit "Applikationen in Titan" aufgehübscht wurde., Auch im Innenraum gab es kosmetische Korrekturen, die unter anderem das Lenkrad, die Türverkleidungen, das Kombiinstrument und die Mittelkonsole betreffen., Auch Straßenschilder sollen die Fahrzeuge lesen können und den Menschen am Lenkrad auf rote Ampeln aufmerksam machen, die er womöglich übersehen hat., Verzichtet wurde gegenüber dem Fabia Classic allerdings auf auf das höhenverstellbare Lenkrad, den höheneinstellbaren Fahrersitz und die Seitenairbags., Per Gesetz mussten die Hersteller verpflichtet werden, im Umkreis von 60 bis 80 Zentimetern rund um das Lenkrad die Stecker-Schnittstelle für das OBD-System in Neuwagen einzubauen, um so die Systeminformation für Pannendienste abrufbar zu machen., Die elektronische Regelung ermöglicht es zudem, die Gangwechsel entweder per Wipptasten am Lenkrad zu steuern, oder sie komplett der Automatik zu überlassen., Denn beim Frontalaufprall schwenkt das Lenkrad nach oben, dadurch ist das Verletzungsrisiko für Kopf- und Brustbereich größer., Etwas besser geht es im manuellen Modus, bei dem die Gangwechsel per Tastendruck am Lenkrad eingeleitet werden (Aufpreis 290 Euro)., Dunkel gehaltene Mittelkonsole, Instrumentenhutze, Lenkrad und Türgriff setzen sich wohltuend von der hellgrauen Plastiklandschaft ab., Nach dem Druck auf den Startknopf herrscht Unsicherheit hinterm Lenkrad.