Il était motocycliste au HPD qui était affecté aux enterrements.

C'est la procédure de police habituelle de transporter une motocycliste morte, côté passager, shérif ?

- Qu'est-ce que tu en penses. - Je crois que sa carrière de motocycliste est terminée.

Les facteurs de risque sont bien connus : excès de vitesse, non-utilisation de la ceinture de sécurité et des dispositifs de retenue pour enfants, conduite sous l'influence de l'alcool, non-port du casque par les motocyclistes cyclomotoristes, conception inadéquate et/ou entretien insuffisant de l'infrastructure routière et utilisation de véhicules usagés, mal entretenus ou dépourvus de dispositifs de sécurité, notamment.

Dans le cadre de ces révisions, le Groupe de travail a élaboré des questionnaires portant sur des questions telles que le port obligatoire de la ceinture de sécurité, l'adoption de mesures propres à assurer la sûreté des motocyclistes et des cyclomotoristes et le contrôle du taux d'alcoolémie, qu'il distribuera à ses membres.

Mais un effort d'éducation du public et les assurances données par la police ont permis de faire comprendre aux automobilistes que l'objectif était de sauver des vies, à commencer par celle d'usagers de la route particulièrement vulnérables tels que les motocyclistes et les piétons, et tout particulièrement des enfants et des personnes âgées.

Ces résolutions indiquent aux États Membres les mesures à prendre et les pratiques à suivre, en ce qui concerne notamment le code de la route, l'alcool au volant, la vitesse, la communication et l'éducation, la formation, l'infrastructure routière et l'inspection technique des véhicules, ainsi que les recommandations à formuler à l'intention de groupes cibles tels que les piétons, les personnes à mobilité restreinte, les cyclistes, les motocyclistes et les enfants.

Les accidents de la route ne sont pas inévitables. Les facteurs de risque sont bien connus : excès de vitesse ou vitesse inappropriée, non-utilisation de la ceinture de sécurité et des dispositifs de retenue pour les enfants, conduite sous l'influence de l'alcool, non-port du casque par les motocyclistes, conception inadéquate et/ou entretien insuffisant du réseau routier et utilisation de véhicules usagers, mal entretenus ou dépourvus de dispositifs de sécurité.

Par exemple, Handicap International a effectué une évaluation de l'utilisation du port de casques par des motocyclistes au Cambodge et a activement mené une campagne de sensibilisation qui a débouché sur une nouvelle législation concernant le port du casque dans le pays; et l'Asia Injury Prevention Foundation (Fondation asiatique pour la prévention des traumatismes) gère un programme actif de distribution de casques au Viet Nam.

L'Assemblée générale ayant, dans sa résolution 58/289, fait référence au Rapport mondial sur la prévention des traumatismes dus aux accidents de la circulation, il a été convenu que, dans un premier temps, le Groupe axerait ses efforts sur certains des moyens qui, selon le Rapport, permettraient de réduire sensiblement les risques, notamment des mesures encourageant l'usage de la ceinture de sécurité et des systèmes de retenue pour enfants et le port du casque par les motocyclistes, des mesures de prévention des excès de vitesse et de la conduite en état d'ébriété, et des améliorations peu coûteuses de l'infrastructure routière.