(iv) Changes in transportation mode (from road to rail, different rail gauges, road to water etc);
وتسدد هذه التكاليف وفقا لمطالبة فعلية، وفي حالة الوفاة والعجز، وفقا للإجراء المعمول به.
(d) Changes in transportation mode (from road to rail, different rail gauges, road to water, etc.).
(د) التغييرات في وسيلة النقل (من الطرق إلى السكك الحديدية، واختلاف المسافة بين خطي السكة الحديدية، ومن النقل البري إلى النقل البحري، وغير ذلك).
There may also exist incompatible systems, such as different rail gauges.
كما أن نظم النقل الموجودة قد تكون غير متوافقة، ومثال ذلك عندما يكون عرض خطوط السكك الحديدية مختلفاً.
Secondly, the rail gauge is not the same in the landlocked States as in their non-CIS transit neighbours.
ثانيا، يختلف عرض السكك الحديدية في الدول غير الساحلية عنه في جيرانها من بلدان المرور العابر غير المنتمية إلى رابطة الدول المستقلة.
On many borders, transport providers are still obliged to transfer cargo from one truck onto another, just as different rail gauges make international rail traffic rare in developing regions.
ولا يزال وكلاء النقل يضطرون، على حدود عديدة، إلى نقل بضائعهم من شاحنة إلى أخرى، تماماً كما يتسبب اختلاف عرض خطوط السكك الحديدية في جعل حركة النقل الدولية على السكك الحديدية نادرة في المناطق النامية.
Differences in physical infrastructure, such as different rail gauges, which increased costs since goods had to be shifted from one railway system to another, were an example of the problems encountered.
ومن أمثلة المشاكل التي صودفت في هذا الصدد، الاختلافات في البنية الهيكلية المادية، مثل اختلاف عُرض السكك الحديدية، الذي تترتب عليه زيادة التكاليف حيث يتعين نقل السلع من نظام للسكك الحديدية إلى آخر.
