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Unsichtbarer, aber für echte Modellbahner weltbewegender Unterschied: Die schwäb'sche Eisenbahn lief mit Wechselstrom, die fränkische mit Gleichstrom. |
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Da die S-Bahn aber mit Gleichstrom fährt, die Regionalbahn aber mit Wechselstrom, müssen die Züge mit Wechselstromaggregaten ausgerüstet oder neue Waggons gekauft werden. |
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Die gesamte elektrische Anlage wurde von veraltetem Gleichstrom auf Wechselstrom umgestellt. |
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Die ersten Präsentation wird Isa Genzken und Wolfgang Tillmans im Raum AC (Gleichstrom) und Thomas Bayrle und Isek Kingelez im Raum DC (Wechselstrom) gewidmet sein. |
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Diese Auflagen werden von Zeit zu Zeit mit Gleichstrom beschickt. |
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Der eine setzte auf Gleichstrom, der andere auf Wechselstrom. |
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Den Fahrzeugtyp, der mit Gleichstrom und Wechselstrom fahren kann, gibt es auch. |
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Hier wird der Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt (die Technik von damals kannte nur Gleichstrom), hier steht der 4-PS-Motor, hier wird das Glockenspiel gestartet. |
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Sogenannte Wechselrichter wandeln den erzeugten Gleichstrom in Wechselstrom um, der in das Netz der HEW eingespeist wird. |
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Dabei ergeben sich jedoch kostspielige technische Probleme: Die gesamte Stromversorgung der S-Bahn per "Gleichstrom" müsste auf das "Wechselstrom"-Netz der Regionalbahn umgerüstet werden. |