les exemples

• Available figures for transit trade indicate that by the late 1990s, the freight market was equally split between rail and road transport.
  وتشير الأرقام المتاحة عن التجارة العابرة إلى أن سوق الشحن كان في نهاية التسعينات منقسماً بالتساوي بين النقل بالسكك الحديدية والنقل البري.
• In the long run, these changes may favour the domination of freight markets by large integrators and other large individual carriers “protected” from competition via vertical integration or mergers.
  وفي الأجل الطويل، قد تكون هذه التغيرات في صالح سيطرة الشركات المتكاملة الكبيرة على أسواق الشحن وغيرها من الناقلين الفرديين الكبار "المحميين" من المنافسة عن طريق التكامل العمودي أو الاندماج.
• Rail transit: Rail transport worldwide has been losing its share of the freight market to road transport, owing to a host of physical, operational and regulatory constraints, and it is likely to lose further ground unless it manages to overcome its problems.
  المرور العابر بواسطة السكك الحديدية: إن النقل بواسطة السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم ما برح يفقد نصيبه من سوق شحن البضائع لصالح النقل البري، ويعزى ذلك إلى طائفة من القيود المادية والتشغيلية واللوائحية، ومن المحتمل أن يواصل انحساره ما لم يتمكن من التغلب على مشاكله.
• Inland water transport: Because of numerous adverse factors stemming from physical/material constraints as well as operational/management-related and regulatory ones, inland water transport in general, and river transport in particular, have lost a significant share of the freight market.
  النقل المائي الداخلي: نظراً لعوامل عديدة غير مؤاتية ناجمة عن قيود مادية فضلاً عن قيود تشغيلية/تنظيمية، فإن النقل المائي الداخلي بوجه عام، والنقل النهري بوجه خاص، قد فقدا حصة لا يستهان بها من سوق الشحن.
• UNCTAD released in February 2008 its Review of Maritime Transport 2007, which provides a detailed account of main developments affecting world seaborne trade, freight markets and rates, ports, surface transport, logistics services as well as world fleet-related issues, including ownership, control, age, tonnage and productivity.
  وقد أصدر الأونكتاد في شباط/فبراير 2008 مجلة النقل البحري لعام 2007 (Review of Maritime Transport 2007)، التي تقدم وصفا مفصلا لأهم التطورات التي تؤثر على التجارة البحرية العالمية وأسواق وأجور الشحن والموانئ والنقل البري والخدمات اللوجستية، فضلا عن المسائل المتصلة بالأسطول العالمي، بما فيها الملكية والسيطرة والعمر والحمولة والإنتاجية.
• Long supply routes, poor road network infrastructure, an unpredictable security situation and lack of capacity in the commercial overland freight forwarding market pose serious deployment and resupply challenges for the Mission.
  فطول طرق الإمداد، وسوء الهياكل الأساسية للشبكة الطرقية، وتقلب الحالة الأمنية، وعدم توافر القدرة اللازمة في سوق الشحن البري التجاري للبضائع يجعل البعثة تواجه مشكلات خطيرة على مستويي النشر وإعادة التموين.
• The oil companies that trade with Cuba and invested in the country during 2004 spent $163 million. Of this total, 25 per cent corresponds to the additional costs that they pay for the so-called Cuba risk, parts and materials that cannot be acquired on the United States market and freight, all of which represents an additional cost of over $40 million.
  وأنفقت شركات النفط التي قامت بأعمال تجارية واستثمارات في كوبا في عام 2004 مبلغا إجماليا قدره 163 مليون دولار، وتعزى 25 في المائة منه إلى مفهوم الخطر الذي تشكله كوبا، من أجل اقتناء قطع ومواد من أسواق غير سوق الولايات المتحدة مع زيادة في تكاليف الشحن، أي ما يعادل 40 مليون دولار.