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Die Preise beginnen mit 34 305 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer für das Modell mit einer Leistung von 75 kW (102 PS) mit Schaltgetriebe. |
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Für die Kraftübertragung stehen grundsätzlich Sechsgang-Getriebe zur Verfügung, je nach Motorisierung als Schaltgetriebe oder Automatik. |
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Die drei Buchstaben stehen für "Sequenzielles Manuelles Getriebe" und damit ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem der Schalthebel oder Wippen im Lenkrad zum Gangwechsel nur noch angetippt werden. |
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Unter seiner kantigen Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer mit 92 kW (125 PS), der den bis zu 179 km/h schnellen Forester mit Schaltgetriebe binnen 10,7 Sekunden und mit Automatik binnen 12,0 Sekunden Tempo 100 erreichen lässt. |
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Und als dritte Getriebevariante gibt es nun auch beim CLK die Sequentronic, hinter der sich nichts anderes verbirgt als ein sequenziell schaltendes automatisiertes Schaltgetriebe. |
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An die Antriebsräder gelangt die Motorkraft über das bereits bewährte automatisierte Schaltgetriebe Easytronic. |
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Im Stadtbetrieb, wo der Yaris am häufigsten anzutreffen ist, sorgt das automatisierte Schaltgetriebe für entspanntes Fahren. |
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Neu und erstmals in einem Toyota gibt es für die 1,0-Liter-Version ein Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal. |
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Denn die beginnen für das Basismodell 307 CC mit 100 kW (136 PS) leistendem Zweiliter-Motor mit Schaltgetriebe und 16-Zoll-Rädern bei 24 500 Euro und mit Automatik mit zusätzlicher manueller Schaltgasse bei 25 850 Euro. |
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Alternativ zum Fünfgang-Schaltgetriebe gibt es für die Varianten mit Benzinmotor auch das automatisierte Schaltgetriebe "Easytronic" (Aufpreis 550 Euro). |
